我国船用油的现状及其发展

       环保法规将成为船用油发展的有力驱动力。在充分调研的基础上，本文将介绍国内船用润滑油的发展现状和用油情况，并根据船用柴油发动机最新的设计思想以及限制船舶排放的要求，对船用油的发展趋势做出预测。我国船用油发展现状船用油产品发展迅速我国船用油的研制工作起步较晚，“八五”之前，我国船用油市场基本为国外进口油品所占领。“八五”初期，原中国石化总公司成立了“船用油研制攻关组”，开始研制开发我国自己的船用润滑油品。经过“八五”、“九五”10年时间的发展，我国自主研制的船用油品种日趋齐全和系列化，气缸油、系统油和中速机油三大船用油产品等级已达到国际标准。

　　从技术角度而言，我国船用油发展水平并不落后于国外石油公司。随着“九五”攻关的结束，国产化配方必将逐渐取代进口复合剂配方。

使用国产化配方调和的船用油将更多的供应市场，实现船用润滑油的真正国产化。中国石化润滑油公司目前已开发的船用润滑油产品典型数据中可以看出。我国已经具备了研制各档次船用油的能力。船帕用户用油现念不断提高由于我国船用油的研究工作起步较晚。

　　近年来，随着我国船用油研究的逐渐深入和市场推广应用力度的逐渐加大，广大船舶用户的用油观念也日趋科学化，合理化。这一方面使得客户的船舶得到应有的保护；另一方面，规范的市场也为我国船用油的进一步发展奠定了良好的消费基础。船舶用户用油观念的提高也促进了国内船用油的发展。我国船用油使用状况和10年前相比，我国水上运输的总体格局并没有发生太大变化。

　我国船用油推广应用有待进一步加强从我国船用油市场占有情况来看，和10年前相比，凭借与国外同类油品相近的产品品质和较低的价格，中国石油和中国石化的船用油已经在内河航线和中小型客户方面取得了市场优势。如今，中国长江轮船公司下属子公司之一的上海长江轮船公司基本上使用国产船用油，并且使用情况良好。然而和国外进口油相比，国产船用油所占的市场比例仍然较小，差距主要表现在远洋运输航线上。市场调研结果显示，中国远洋运输集团、中国海洋运输集团等从事海上运输或远洋运输的大公司基本上使用进口船用油，而国内船用油的市场占有率几乎为零。这些公司不使用国产船用油的原因并不在于油品的质质，而是由于国产船用油的加油网点仅仅局限在国内几个沿海城市，无法为远洋航运船只在全世界范围内补充新油。国外大的石油公司历史悠久，实力强大，已具备了这方面的条件。从这一点来看，我国船用润滑油要想真正与国外品牌较一长短，仅仅具有价格上的优势还是不够的，在船用油的市场推广应用上，还有相当长的路要走。

　　碱值的提高只是船用油更新的一个方面，它反映了船舶用户所用燃油的变化情况。相比较而言，发动机设计的革新对于船用油的发展更具有实际的技术意义，正在不断推出的船舶排放法规也将对船用油的发展产生更为积极和深刻的影响。船用发动机的设计改进就船用发动机的设计改进方面而言，低速率柴油机仍然是大功率船用动力设备的主要来源。新的发动机设计思想仍然围绕着两个宗旨：一是追求更大的功率，二是进一步提高燃料经济性。

　　从这个降低排放角度考虑，新的气缸油配方必须与尾气净化装皿有较船用油的发晨趁势发动机设计的改进使得船用油的使用工况更加苛刻，其对润滑油性能要求有较大影响的参数包括：发动机燃烧性能、涡轮增压和平均有效压力、单位气缸体积的燃油消耗以及发动机轴的转动频率等。针对以上发动机参数的变化，船用润滑油的发展趋势可以概括为以下几个方面。提高粘度等级或者选用更高粘度指数的基础油新的发动机设计提高了燃烧温度和系统压力，相应地提高了润滑油膜的热负荷和承载负荷。因此，控制活塞环磨损和防止衬里擦伤将成为气缸油开发需注意的重要问题。这就要求润滑油在高温下依然保持合适的粘度，形成足够强度的油腆。提高粘度等级至SAE60或者选用更高粘度指数的基础油是船用油的发展趋势之一。提高油品碱值和碱值保持性某些新型发动机在设计时考虑到了发动机部件的冷却问题，对于润滑油高温性能的要求降低了，但是冷却之后的温度却逐渐接近硫酸的璐点，从而加剧了设备的腐蚀。而且随粉气缸压力的增加，硫酸的解点也相应增高。从而对船用油的碱值及其保持性提出了更高的要求。

　　另一方面，随粉船用燃料硫含量的进一步增加，使用高碱值的气缸油已经成为必然。继70TBN之后，10TBN的船用气缸油也将被普遍使用。提高油品清净性和离温性能随着燃料油的进一步劣质化。燃料中的焦质、沥青质含量有所提高。为了减少高温表面的积炭和活塞环结焦，要求油品具有更好的清净性能和高温下的分散性能。此同时，燃烧时间的延长使得润滑油膜更长时间地处于高温之下，这就要求气缸油具有很好的高温安定性、低挥发性以及良好的扩散和粘附性能。排放要求的严格对船用油的新要求虽然至今尚没有统一的限制船舶排放的环保法规，各个国家在这方面的要求也不尽相同，但可以肯定的是，继汽油发动机和陆用柴油发动机的排放问题引起人们的广泛关注之后，排放问题更为严重的水上交通和航运必将成为一个新的热点。